韩天余代表：

您好！非常感谢您对聊城市交通运输事业的关注与支持。您提出的《对于加快建设大运河聊城北段的建议》已收悉,现就大运河通航事项答复如下:

一、基本情况

聊城水系发达，辖区内拥有黄河、京杭大运河、徒骇河、马颊河、金堤河等诸多河流，享有“江北水城”的美誉。

（一）积极争取位临运河建设

目前，大运河山东段已延伸至东平湖，小清河已全线复航。省委省政府高度重视大运河黄河以北山东段复航工作。省级层面正在积极研究结合南水北调东线二期工程（简称“位德线”），实施大运河与小清河水路连通，最终实现我省内河水运的海河通达。

“位德线”，是南水北调东线二期工程规划的位山至德州段线路。该方案出东平湖，在陶城铺与姜沟之间平交穿黄河，结合规划的位德线101公里至禹城南，转入优化调整后的胶东调水渠东行18公里后，新辟明渠于遥墙机场北胡家岸附近穿黄河，最终接入小清河复航工程起点。全长约185公里，其中聊城段经过东阿、东昌府及茌平等区县，总长约53公里。聊城境内匡算总投资约350亿，新增永久占地约380公顷。

（二）积极将聊城港口、航道列入规划

目前，山东省交通运输厅正在编制《山东省港口与航道布局规划》（2025-2035年），拟将聊城港口列为一般港口，将结合南水北调后续工程适时规划建设。深入研究比选济平干渠、位德线、位临线等方案，稳妥推进京杭运河北延通航；内河航道布局方案中，拟将四新河航道列为一般航道，起讫点：位山西沉沙池-四新河与徒骇河交叉口，全程 33公里，拟规划等级（含展望）III级。将适时开展徒骇河、黄河、京杭运河与小清河连通航道、漳卫新河等横向地区性重要航道通航研究。

二、存在的问题

（一）通航能力薄弱。目前我市为非通航地区，除东阿县沿黄注册登记运行的5座浮桥外（黄河上下游、浮桥中心线两侧各100米视为通航水域），再无通航水域。我市无港口、无码头、无水路运输企业。

（二）运河通航资金压力大。以目前的运河实际情况，如实现运河聊城段沿线连接临清，沿线桥梁居多，改造费用耗费巨大。

三、下一步工作计划

下一步，市交通运输局将严格落实《中华人民共和国航道法》，做好航道保护工作，避免影响今后复航，积极配合国家、省、市对大运河通航调研准备工作，积极推进大运河聊城段复航。

再次感谢您对市交通运输工作的关心和支持！恳请您继续关心和支持我市交通运输事业的发展，多给我们提出宝贵意见。

聊城市交通运输局

2025年3月31日